Archive for month: mars, 2012

Vi fick Sveriges campingvärdars stora prestigepris!

30 Mar 2012
30 mars 2012

Glädjande nyheter från Niklas i går natt; det kom ett sms om att han fått motta Sveriges campingvärdars stora prestigepris mellan tummen och pekfingret. Priset gick till alla oss som står bakom Snäcks camping. Anläggningen har utmärkt sig som ett föredöme i landet inom campingnäringen. Självklart är det ett erkännande som alla inblandade blir jättestolta över. Bosse Dahllöf, Bosse Björkman och Janne Lundgren vågade 2002 ta beslutet att ge Niklas och mig möjligheten att utveckla en anläggning som var så dålig att den inte kunde klassas enligt svensk campings femstjärniga system. Nu är anläggningen ett föredöme i landet!

Detta har vi lyckats med trots en tokig granne som bråkat och försökt hindra anläggningens utveckling. Om han inte funnits hade vi säkerligen investerat ca 30–50 miljoner till och vi skulle ha skapat ytterligare ett 20-tal arbetstillfällen under säsong. Vi har i alla fall bevisat att det går att investera om man ger näringen möjligheter. Här finns ett skönt kvitto på att vi förvaltat det förtroende vi fått. Det har varit en tuff resa hit och jag hoppas nu att man inte tänker försämra möjligheterna i fortsättningen.

Jag läste i lokaltidningen att en person som köper morgontidning och kvällstidning varje dag lägger ut 8000 kr på något som är gratis på nätet. Jag förstår ungdomarna som inte köper tidningar över huvud taget och i stället åker på en långresa för dessa pengar. Om det inte gick efter gammal vana så skulle säkerligen 50 % till läsa på nätet. Tidningarna har problem med hur de skall tjäna pengar på sina nättidningar och då blir det lite svårt att förstå hur de tänker. Jag ser en stor fara i deras ständiga neddragningar. Journalisterna hinner bara med snabba ytliga nyheter och får aldrig tid att gräva i det som är lite tyngre. Hur länge kommer papperstidningen att finnas kan man fråga sig? Det känns som en generationsfråga som borde ge ägare och anställda en del grå hår.

Det är mycket snack om miljöeffekter. Jag har aldrig sett en journalist som tittar på miljöeffekten av att sluta med papperstidningar och helt gå över på nättidningar. Det måste var enorma miljöbesparingar om alla bytte format. Men det finns traditioner och kulturer som är svåra att förändra. Intressant vore om någon gjorde en beräkning på miljöeffekterna för alla dags- och morgontidningar.

Jag träffade en kvinna vars mamma hade min farmor som idol. Det var kul att lyssna på henne när hon berättade om Elvira, som farmor hette. Hon cyklade omkring och sålde försäkringar och korsetter. En idag ganska ovanlig kombination. Hon var tydligen en väldigt stark kvinna med stort driv som gjorde avtryck på andra kvinnor. Jag har även en stark mor och syster så det är väl därför jag gillar starka kvinnor och oftast kommer bra överens med dem.

På flyget hem träffade jag kompisen som berättade att det ringde i telefonen i förgår och i andra änden var Englands premiärminister som ville ha en träff nästa gång som han var i Sverige. Det blir kul att höra om det blir hemma på Gotland eller i Stockholm. Jag antar att det blir lite mer pådrag än när Fredrik rör sig i landet.

Själv fick jag ett samtal från lokaltidningen häromdagen som berättade att rederiet behöver öka priset med 20%. Staten tar 50 % av höjningen så de ökade biljet priset blir 10%.  I kronor borde det vara ca 80 miljoner i ökade oljekostnader som skall kompenseras om detta stämmer, vilket är astronomiska pengar. Det är märkligt att man inte berättade det på Öppet Forum för några dagar sedan då man visste om höjningen. Det är just sådant som inte gör DG trovärdiga. De väljer att inte vara raka och tydliga. Då fanns det möjlighet att informera om framtiden. En prishöjning på 20 % är betydligt intressantare att få information om än några nya eluttag. Men det skulle vara glättat och positivt så då passade troligen inte nyheten om prishöjning in i programmet trots att det är den enskilt viktigaste frågan på ön.

Att gotlänningarna har ca 50 % rabatt för att staten skjuter till pengar är självklart. Men att prissätta biljetterna så lågt att man inte får höst, vintern och vårens trafik att gå ihop med bidrag och i stället sätta överpris under sommaren är inte ok. En gotländsk familj med bil kostar ca 2000 kr t.o.r. fullpris och en höjning innebär 200 kr extra. En turist får betala ca 4000 kr nu, skall betala ytterligare 400 kr. Båda har egentligen betalt ca 4000 för sina biljetter men staten står för gotlänningens rabatt. Vid en prishöjning borde gotlänningen betala dubbla prishöjningen d.v.s. samma som turisten, eller så skall staten stå för 200 kr. Staten står redan för 50 % av höjningen så den vägen lär vara stängd. Det är gotlänningen som bestämmer att vi skall ha dessa snabba båtar och då måste gotlänningen också ta konsekvensen av sina önskemål och bära sin del av kostnaderna.

Jag skulle tro att turistfamiljen snart betalat ca 2000 kr för mycket för sin biljett. Enligt mig och ett antal till inom näringen så har vi passerat gränsen och vi måste hitta alternativ för våra kunder. Om vi inte gör något så går resandet ner och näringen och rederiet tappar kunder. Vilket innebär nya prishöjningar för gotlänningen och de turister som blir kvar. Vi är inne i en väldigt farlig spiral där resandet inte går ihop och priserna måste höjas vilket innebär färre resenärer när biljetterna blir för dyra och det innebär ännu fler höjningar. Det var där vi var när Gotlandsflyg startade. Idag blir det ofta billigare att ta flyget än båten för en Stockholmare och framför allt för en Göteborgare. Jag tycker att detta borde vara en tydlig signal till politikerna. En fullprisbiljett enkel kommer nu kosta 590 kr för turisten vilket ofta blir dyrare än flyget. Vem kunde tro att det skulle bli billigare och miljövänligare att ta flyget till Gotland? Den biljetten kan kosta runt 800 kr enkel 2015 om detta håller i sig.

Om det vore så att priset höjdes för oss öbor med samma belopp som för turisten så skulle vi få lite andra reaktioner från öborna. Så länge man kan skjuta över kostnaderna på andra så fortsätter man att kräva världens snabbaste färjeförbindelser och de mest miljöovänliga. Det kan vara ok om man betalar notan själv, men så länge gotlänningarna kräver att det är andra som skall betala så blir det här farligt för ön.

Jag förstår inte politiker som sitter med armarna i kors och pratar om att staten skall satsa mer pengar. Om det inte kommer mer pengar skall man fortsätta att kräva att Gotland skall ha världens snabbaste passagerar- och godsfärjor som är isklassade. Om experterna för femton år sedan trott på ett oljepris om 130 dollar per fat i stället för de 16 som man trodde och räknade efter, så skulle vi haft båtar som varit anpassade till dagens förutsättningar. Vilket skulle ha inneburit en prislapp som troligen låg 30–40% lägre. Gjorde man någon riskanalys då och gör man någon nu? Vi kan väl inte sätta oss i samma situation igen?

När det gäller besöksnäringen är lågprisresor det som slår igenom över hela världen. Lågpris och oftast lite längre restider. På Gotland tror politikerna på fart och total okänslighet när det gäller ekonomin. Besöksnäringen tvingas in i ett hörn och det kommer att få konsekvenser som blir betydligt större än vad vi kan tänka oss i framtiden.

Gotland måste få båtar som är anpassade till öns behov och våra beslutsfattare måste våga yttra sig och tänka om gällande framtiden. Med dagens utveckling har vi en ny krisbransch på Gotland om inget görs omgående! Våra snabbfärjor som skulle bli det stora lyftet håller på att sänka hela ön med sina enorma motorer…

Turistgotland håller på att demonteras!

22 Mar 2012
22 mars 2012

Måndag kväll och det stormar på ordentligt vilket märks i vårt hus som ligger oskyddat vid havet. När vinden piskar på sjunker temperaturen 4–6 grader. Det borde jag så klart gjort något åt, men så fort det slutar blåsa faller allt i glömska på något märkligt sätt. Idag har jag i alla fall beställt en byggnadsingenjör som skall komma i morgon och se vad vi kan göra. Det tog bara 4 år att komma fram till detta beslut. Min förra fru (brunett) sa lite ironiskt att ”blonda killar är inte så smarta de heller”.

Just nu eldar vi för fullt i båda spisarna vilket gör att det i alla fall är 19 grader i huset så det är inget att klaga på. Jag har lekt vargen med barnen vilket innebär att jag står i mitten och de skall springa förbi mig. Towe 2 år säger till mig att titta i taket och när jag gör det så springer de mellan benen. Båda barnen kiknar av skratt och det hela kan upprepas hur många gånger som helst.

Ett litet världskrig bröt ut och det höll på i 25 minuter. Allt hängde ihop med att jag och Monika skulle läsa sagor för barnen och båda ville att mamma Monika skulle läsa. Det brukar fungera så att båda somnar vid någon av oss men i kväll kunde inte Wilda acceptera att Towe somnade vid henne. Nu somnade Monika först och efter 1,5 timma kom hon ut med kudden i hela ansiktet och såg så där löjligt nöjd ut.

Turerna med båttrafiken mellan Gotland och fastlandet går vidare. Jag ser nu fler och fler exempel på att lågprisprodukter inom besöksnäringen som försvinner, till exempel camping och vandrarhem. Jag fick idag reda på att mina syskon stängt en del av campingen på Kneippbyn under sommaren som varit. Jag tror att 1/3 av deras tältcamping är borta från och med denna sommar. Ett av Visbys bättre servicehus är igenbommat och marken används nu som p-plats i stället. Flera andra campingar på ön har stängts eller lagts ned för det finns inget underlag. Jag börjar inse att vi inte har något att sätta emot och det är dags att tänka nytt.

Det som oroar mig väldigt mycket är att man från Länsstyrelse och Region inte tar turistbranschen på allvar. Man har experter på miljö, lantbruk, jämställdhet men när det gäller turism så verkar ”alla kunna vara experter”. Det blir skrattretande ibland och väldigt tydligt att man ser turism som en hobby. Eventuellt är det vårt eget fel som inte agerar proffsigare ihop och ställer lite mer krav. När det gäller trafiken är det nu bekräftat att priset utan rabatter för en barnfamilj med två barn och en bil troligen kommer att kosta över 6000 kr redan 2015 och det är tyvärr möjligt att vi får uppleva ett ordinarie pris på över 7000 kr inom kort.

Allt beror på att ett antal experter räknade fel på över 800 % när de skulle beräkna framtidens oljepriser. Med rätt information skulle vi haft helt andra färjor som var extremt bränsle snåla i stället för extremt snabba. Något som både turistnäring och gotlänningar får böta för idag. Priset skulle enligt dem bli 16 dollar per fat men det blev 120. Trots detta står alla politiker enade om att vi skall ha samma hastighet, samma turtäthet och samma hamnar. Hur listigt detta är på en skala kan man fråga sig? Politiker hävdar fortfarande att någon skall uppfinna en miljölösning inom sex månader för att Gotlandstrafiken kräver det och att staten skall lägga upp några hundra miljoner till. Det känns som om min Wilda (4 år) är som skapt att bli en tjurig politiker som tror på en lösning som inte är möjlig.

Tyvärr tror jag att historien kommer upprepa sig igen vilket innebär att alla blir väldigt upprörda och förvånade när staten kommer med upphandlingsregler som de blir tvungna att sätta själva, då det inte finns någon att förhandla med. Det hela kommer sluta med att öns lokaltidning skall starta en ny namnkampanj där vi lägger fram 35000 namn som alla kräver att staten ger oss det vi kräver. Det kommer även bli fackeltåg i Visby och insändarsidorna på Gotland fylls med den information som vi alla är väl införstådd med. Eventuellt skall vi i sista sekunden bege oss till huvudstaden med ett Gotlandsuppror i stället för att sätta oss ner och förhandla nu. Det är när jag inser detta som jag drömmer våta drömmar om att en 20 år yngre Erik D Nilsson skall komma som öns starke man och förhandla med staten så att vi kunde få smarta lösningar som verkligen kunde sätta fart på Gotland. Varför finns det ingen stark ledare på ön som vågar?????

För oss som är i besöksnäringen är det en hopplös situation då våra gäster skall överprissättas och på så vis stå för mer än 60% av passagerarintäkterna på årsbasis. Trots detta har besöksnäringen inget att säga till om när det gäller båttrafiken.

Nu är det gotlänningarna som bestämmer vilket skulle vara naturligt om de tillsammans med statens bidrag betalade de onödigt dyra båtresorna 10 månader om året. Tyvärr övertrasserar de kontot med sina krav och kräver likt grekerna att någon annan skall stå för notan för ”vi tänker inte göra några förändringar för så här har vi haft det och så skall det vara”. Jag förstå plötslig hur grekerna resonerar. (Och undrar om det inte bor en liten grek i en av mina döttrar…)

Jag ser hur hela turiststrukturen håller på att förändras och det kommer att gå fort när fler inser vart framtiden bär. Säsongerna blir kortare och kortare vilket gör att de blir effektivare samt ser till att ta ordentligt betalt under den korta säsongen som ön har. Lågprisgruppen är utdöende och den nya målgruppen som vi skall satsa på kräver högre standard och bättre service. Det innebär färre ungdomsjobb i framtiden och en annan struktur. Allt hänger ihop med prisbilden på färjorna som tvingat fram en ny målgrupp.

Flyget kommer troligen att bli ett prismässigt likvärdigt alternativ som båten. Den som bestämmer transportsätt i framtiden blir stug- eller hotellägaren som gör upp avtal med transportörerna. Om 30–40 % av intäkten försvinner för rederiet blir det stora problem för året-runt-trafiken och då kommer verkligheten att ramla ner i huvudet på oss. Det kommer att bli ett lika bryskt uppvaknade som Grekland råkat ut för. Gör man inget från näringen nu så blir det i alla fall samma sak fast några år senare då vi prisat ut oss med dagens upplägg.

Jag tror tyvärr inte det går att göra något åt detta med mindre än att vi helt enkelt hotar att dra bort en stor del av intäkterna för rederiet så att staten väljer att lyssna. På ön lär vi inte få något gehör då politikerna skall väljas av gotlänningar och politik är något ganska kortsiktigt som målar in sig själv i ett hörn.

Osäkerheten gör att det nu är flera som ser på andra användningsområden för sina turiströrelser. Restauranger blir boende, camping blir p-platser och betesområden eller strövområden i stället för att vara den plats där man startar sin gotlandskarriär – då är det farligt för dagens turism. Lönsamheten är så låg på många turistanläggningar att de köps och styckas upp till andra användningsområden. Marknadskrafterna råder och det kommer att få stora konsekvenser. Bra eller dåligt det lär vi få se i framtiden och vinnarna är i alla fall de som anpassar sig som vanligt.

Monika har planerat in en tjejresa andra veckan i september så det vore roligt med ett hoj-event under samma tid. Jag får se om det är någon som nappar på något spännande. Livet skall vara fyllt med kul saker för annars blir det innehållslöst och ointressant.

Kompisarna hade halvårs bokslut i sitt förhållande i helgen. Två gånger om året tar de upp 5 bra och 5 dåliga saker i förhållandet. Modigt, smart och utvecklande som fler borde ta efter.

Livet skall vara fyllt av ögonblick som man inte glömmer läste jag och det känns helt rätt.

Wilda frågade: När tar dagarna slut?  Bra fråga från en fyraåring!

Tankar efter Öppet Forum om färjetrafiken

14 Mar 2012
14 mars 2012

Jag sitter med den äldsta dotter i knät och tittar på svanarna som simmar förbi utanför fönstret. I horisonten ser vi Destination Gotlands båt som stävar mot fastlandet och det stormar på havet.  Nu har vi flyttat influensan ytterligare en gång och det känns som en pingpong boll som studsar mellan oss. Kompisen blev sjuk med båda grabbarna och rev på något sätt av allt lite intensivt. Wilda känns hängig och blir hemma med farmor Barbro som är på plats. Hon har det minst lika roligt med Barbro och Barbro ser nog fram emot att ha ett av plast-barnbarnen hemma. Så vad är då problemet?

Några av Gotlands bästa lägen påŠ Campingstugor. Kommer att bli en väldigt attraktiv lågprisprodukt.

Några av Gotlands bästa lägen påŠ Campingstugor. Kommer att bli en väldigt attraktiv lågprisprodukt.

Tillverkade i fabrik på fastlandet kommer husen med veranda helt klara. Husen levereras inplastade påŠ lastbil till ön.

Tillverkade i fabrik på fastlandet kommer husen med veranda helt klara. Husen levereras inplastade påŠ lastbil till ön.

Igår kom sex av den nya stugorna till Norderstrands camping som ligger 900 m från ringmuren och bara 25 meter från havet . Nybyggda stugor som kommer inplastade i stora paket med verandor sängar, kök m.m. På några timmar är de inflyttade och står på plats. Enkelt och smidigt får vi väldigt fina campingstugor som blir ett lågprisalternativ med ett av Visbys bästa lägen. Här kommer många förstagångsturister att sitta på verandan och följa solen ner i Östersjöns böljor med ett glas vin. Det är just då som de blir Gotlandsberoende och börjar sin bokarriär på ön. Nästa gång blir det eventuellt villavagnar, året därpå hotell och slutligen sitter man på Tott och minns första gången på granncampingen och den enkla campingstugan som var helt nybyggd. Det är mycket viktigt för den framtida näringen att vi fyller på med förstagångsturister, som ofta är just en lågpristurist, så att vi säkrar tillväxten av framtida gäster.

Helt inplastade hus anländer med kök, säˆngar mm. Lyfts påŠ plats snabbt och effektivt.

Helt inplastade hus anländer med kök, säˆngar mm. Lyfts påŠ plats snabbt och effektivt.

Nya hus dimper ner påŠ Norderstrand.

Nya hus dimper ner påŠ Norderstrand.

Vi gör en av öns större investeringar i turistbranchen i år igen när vi nu lägger ca 12 miljoner på att modernisera och höja standarden på Norderstrand. Jag gillar att se när en ny och modern campingby växer fram snabbt och effektivt.

Fågelbo eller trädkoja – kan de behöva bygglov?

Fågelbo eller trädkoja – kan de behöva bygglov?

Inom kort kommer vi även att flytta in 25 nya stugor med lite högre standard på Kneippbyn där förberedelserna pågår för fullt. Där är det investeringar för ca 40 miljoner. Med investeringarna i Slite, Björkhaga och Fide blir det närmare 60 miljoner som vi investerar på Gotland 2012 vilket är något mindre än vad vi investerade 2011. Kompisen frågade hur mycket vi la på Norderstrand och jag kom inte ihåg om det var 12 eller 20 miljoner, vilket gör mig lite rädd. Nu är det inte jag som håller i den byggnationen men sådana siffror borde jag kunna utantill!

Hur som helst tror vi på Gotlands framtid och dragningskraft. Dock kan inte våra turister betala mer än vad det skall kosta att ta sig till ön för då blir det katastrof. Ingen ser reseanledningen i transporten utan den är bara något nödvändigt ont. Man vill till Sudersand, Åminne, Ljugarn, Kneippbyn och andra boanläggningar. Därför är det boendeanläggningarna som egentligen äger kunden och kan styra dessa. Risken är att båttrafiken nu prisar ut sig med och anläggningarna blir tvungna att styra om gästerna till andra transporter som är beredda att frakta över turisterna till ett lägre pris.

Om näringen väljer att flytta om 80 000 gäster så innebär det 160 000 resenärer  tur och retur, som oftast betalar mer än dubbelt så mycket som gotlänningen. Tyvärr skulle det göra ett stort hål i rederiets kassa. Därför är det viktigt att färjan inte prisar ut sig för det skulle kasta omkull dagens idé där man försöker att hitta ett sätt att solidariskt dela på färjenotan. Trots att besöksnäringen står för ca 40% av intäkterna har turistindustrin väldigt liten påverkan på färjetrafiken. Allt bestämms med frakten och gotlänningen som utgångspunkter. Risken är att man målar in näringen i ett hörn där vi måste slåss för vår överlevnad och då kommer vi att jobba för att rädda vårt eget skinn. Vi tål helt enkelt inte högre priser utan måste se om vårt eget hus. Bidragen skall täcka vintertrafiken och sommaren får inte överprissättas för att betala något som vi inte har täckning för. Gränsen är nådd och nu måste prisbilden ner med mer pengar i bidrag eller lägre kostnader.

Jag var på Destination Gotlands Öppet Forum som var en mycket välregisserad mysföreställning. På plussidan är ju att man arrangerar detta forum, på minussidan är att man egentligen inget nytt får veta eller att det inte finns utrymme för någon debatt. Det är mer ett avspänt informationsmöte som är uppbackat av ledningen och ägarna på Destination Gotland tillsammans med beslutsfattare på ön. Ett antal icke-svar och sedan informerar DG oss och ca 350 tv-tittare om vilka förbättringar man gjort. Det kändes som om det satt ett antal äldre aktieägare som mest var där för gratis kaffe o kaka men som egentligen inte var så speciellt intresserade att debatera och förändra. Men det kanske inte var meningen heller.

Det första som skedde är att en inom DG hälsar mig välkommen och tycker att det är kul att just jag kommer dit. Han konstaterar också att jag tillhör de yngre på detta forum. Jag tittar mig omkring och ser ungefär 250 personer och det flesta är äldre eller betydligt äldre. Jag funderar på varför ointresset är så stort bland de yngre. Svaret visar sig genom att hela föreställningen går ut på att egentligen inte svara på de stora frågorna, utan bara svara på de små. Tommy Wahlgren är en mycket duktig debattledare och allt sker med humor. Han hinner ställa de flesta frågor som inkommit på 1,5 timma. Tyvärr får man väldigt få och magra svar och det finns egentligen aldrig tid att grotta sig ner i någon fråga.

Det är eventuellt så att forumet är till för just dessa små frågor och då var jag fel typ av besökare. Det är i så fall lite typiskt för Gotland att de små frågorna får stort utrymme medan de större bara glider förbi. Det skulle vara intressant om man kunde få en lika stor anslutning om det blev ett riktig debatt där det var lite högt i tak för att försöka hitta gemensamma lösningar för framtiden. Just nu är det hela tiden någon annan icke närvarande som sitter på lösningarna så man kan ju fundera på varför man träffas överhuvudtaget?

Jan Erik Nilsson säger att de träffar staten regelbundet och diskuterat framtiden men enligt avtalet kan inget ändras förrän 2017. Därför låter det lite konstigt att man träffas så ofta för att diskutera, när man ändå inget kan göra. Något som slår mig är att det ju är livsfarligt att skriva sådana avtal då vi inom näringen är helt i händerna på utomstående företag som styrs av människor som inte lever här. Tyvärr finns det olika intressen och det är ju inte helt säkert att DG alltid förhandlar utifrån öns bästa under avtalstiden. Det som absolut inte känns bra är att icke-gotlänningar skall sköta förhandlingarna för oss alla och förstå vårt bästa. Det finns ju massor av situationer där det troligen är bättre för rederiet att man inte kör fler besökare till Gotland eller att man bibehåller fart o tonage. Tyvärr verkar det som om alla sitter och pekar på någon annan. troligen är det bara Anders Borg som kan ändra trafiken genom att hiva in ytterligare 100–200 miljoner. Just nu vet vi att vi inte får några extra pengar och måste då ta oss en funderare på vad det innebär.

Mina beräkningar om att vi skall få en prishöjning på minst 100 miljoner till 2015 på grund av höjda oljepriser och krav om dyrare bränsle något som inte dementeras av rederiet, utan istället senare bekräftar att summan eventuellt inte räcker. Detta innebär troligen att ”alla plus bilen” på en attraktiv tur kan spränga 7000 kronors-vallen för biljetten inom tre år. Om den teorin stämmer är turismen nästa krisbransch om näringen inte gör något. Faran är att man tvingar näringen att överväga nya transportsätt och då kan upp emot 160 000 resor flyttas från dagens båtar.

Intressant är att alla fakta som ligger till grund för dagens båtar bygger på bränslepriser som då låg på 10 dollar per fat och enligt experterna skulle den ligga på 16 dollar idag. Nu ligger den på 120 dollar och det finns dem som inte ser 200 dollar som någon omöjlighet inom en snar framtid. Det visar att experternas teori inte ens är värd pappret den är skriven på. Man missar med priset med nästan 750 % fel.  Det lustiga är att alla beslutsfattare på ön fortsätter ställa sina krav på en sådan felräkning. Hade de räknat rätt skulle ingen kommit på tanken att åka snabbare än normalfart på sjön som är 22 knop i stället för dagens 28 som tillhör världens snabbaste färjor i sitt slag och drar dubbelt så mycket bränsle som den i normalfart.

Jag förstår att DG gör allt för att behålla farten då en fartsänkning skulle kräva andra investeringar i båtarna. Dessa båtar är resultatet av en fantastisk felbedömning av bränslepriser som vi nu får böta för. Böter som vi på Gotland får betala på varje dag trots att det inte var vi som gjort fel. I en normal miljö skulle kunden valt ett annat transportslag och den affärsman som gjort misstaget hade fått hela bötesbeloppet i knät.

Det är märkligt att man från rederiet inte ens kunde se faran i en väldigt stor prishöjning av bränslepriset. Jag får en känsla av att man mörkade den i sin iver att få bygga dessa båtar. Intressant att Jan-Erik säger att det inte skulle bli billigare att sänka farten. Skulle väldigt gärna ta del av den beräkningen för här kan man stoppa in mängder med kostnader beroende på vilket resultat man vill presentera. Har man sedan tillgång till den typen av expertkunskap som räknade förra gången så kan det bli lite hur som helst. Det finns de branschmänniskor som kommer fram till helt andra slutsatser. Det vore i alla fall intressant om man redovisade hur man kom fram till att det inte skulle bli några besparingar. Jag skall ställa frågan och hoppas få en förklaring med vändande post då man redan gjort den utredningen. Har man rätt så skall jag sluta tjata om lägre fart och i stället inrikta mig på att anpassa kostnaderna till det ekonomin tillåter.

Jag blir mer och mer övertygad om att vi måste vara beredda att bjuda på några minuter för att få en trafik som kan attrahera våra besökare prismässigt. En halvering av bränsleförbrukningen kostar ca 55 minuter och då har vi fortfarande en båtlinje som håller en hastighet på 22 knop. I övriga världen går mer än 90% av alla liknande färjor samma hastighet eller långsammare.

Största nyheten var nog  att Jan Nilsson var ganska säker på att det inte finns något alternativ till dagens förbränningsmotorer inom ett antal år. Om ca 6–9 månader måste de rederier som skall lämna anbud på trafiken veta vilka fartyg de skall ha i framtiden. I avtalet kommer det inte finnas någon klausul om gas eller annat bränsle för det finns inget alternativ. Det vore bra om de styrande på ön kunde inse fakta och utgå från det som finns och sluta drömma om saker som bara är fantasier. Det innebär att kraven som man ställer om fart kommer att ske med vanliga förbränningsmotorer och då vet vi hur skadliga växthusgaser kommer påverka Östersjön i framtiden. Det är nog dags att inse detta eller skall vi leka struts hela vägen in i kaklet? Med rätt input kan man kanske få lite mer klarsynta beslut vilket börjar bli nödvändigt.

Rederier som eventuellt skall lämna anbud på trafiken 2017–2027 kommer att bygga sina kalkyler på de fakta om motoralternativ som finns i slutet av detta år. De flesta kommer att vara tvungna att bygga nya båtar och då är det utopi att tro på en förändring med andra båtar eller motorer mitt i avtalstiden. Efter gårdagens besked har även DG slutat tro på revolutionerande förändringar. Detta har bland annat Nils Nordenbrink och andra kunniga inom marinteknik framfört, men ingen har velat lyssna.

”Någon borde göra något och helst skall staten fixa detta”. Det budskapet kommer från flera politiker som egentligen innerst inne vet svaret. Vi måste utgå från de fakta vi har och inte fatta beslut baserat på drömmar. Men genom att svänga sig med rätt ord behöver politiken aldrig ta något ansvar för framtiden. Rederiet och politikerna sitter där kortsiktigt medan vi i turistindustrin ofta sitter här i flera generationer. Varför överhuvudtaget försätta oss i situationen att de skall styra oss? Jag tror att det är dags att ta kommandot i frågan så att vi kan styra vår egen utveckling.

Sakletarna

09 Mar 2012
09 mars 2012

I söndags var det familjebus efter en vecka där både jag och Towe legat med influensa. Vi lekte i barnens rum och sedan var det dag för en promenad längs stranden. Wilda tyckte att vi skulle vara sakletare vilket vi omedelbart blev. Vi hann inte ner på stranden förrän Wilda hittade en stock som man kunde gå balansgång på. Towe kontrade med att hitta en engångsförpackning med rysk text. Wilda hittade en sten som var hjärtformad och jag skulle visa att den kunde hoppa på vattnet. Jag kastade macka med den och det blev sex hopp. Men i stället för applåder så blev hon vansinnig och krävde att jag skulle gå ut och hämta hennes favoritsten!

Läget var iskallt tills vi hittade en död säl som låg på stranden. Det var egentligen hunden Kolle som fann sälen. Den var helt frusen så förrutningsprocessen hade inte satt igång. Wilda hittade en känga som hon tyckte kunde bli en båt och sjösatte skon som seglade iväg på det lugna vattnet. Vi passade på att städa ren delar av stranden från diverse skräp och det var då som både Wilda och Kolle tog ett bad. Det läckte in lite i hennes stövlar och det hör väl till när man är på stranden. Det sista fyndet vi gjorde var en pistol som låg slängd i en buske.

Isen ligger frusen runt dammen och alla guldfiskarna simmar under den genomskinliga ishinnan. Vi hackade hål isen och matade fiskarna som inte alltid ser att sten hamnar över isen. Snacka om att köra huvudet i väggen eller gå i taket. Sommargrannen har kommit ner och är redan på plats. Det blir tidigare och tidigare som de kommer till ön. Jag tror det är en vanlig utveckling bland sommarboende att de blir mer och mer deltidsboende på ön. Här finns resurser till utveckling om man vill se dem.

Jag gillar Cissis förslag om att hjälpa ny svenskar till ön. Monika och jag skall dra vårt strå till stacken och hjälpa in en kvinna till Sverige och Gotland. Skall vi bli 10 000 fler Gotlänningar så räcker det inte att satsa en miljard på snabbare båtar. Vi blev väl bara ca 200 till på de åren vilket i så fall har kostat 5 miljoner/person.

Jag har nu fått min rymdbiljett. Jag kommer att åka med flight nr 62 och mitt nummer är 272. Jag tror att det i dagsläget är 373 personer som köpt plats på rymdfärjorna. Jag är nu inbjuden till ytterligare ett spännande arrangemang med dessa 373 personer och Richard Branson till London i juli. Virgin och Branson är kända för sina högklassiga arrangemang och vilda partyn. Det är utlovat båda bitarna denna gång också.

Igår var jag och träffade Malena Ivarsson för en intervju. Min kvinnliga mentor hade förberett mig på att Malena är en bra tjej. Vi fann varandra snabbt och hamnade direkt i diskussion om relationer, sex och företag. Vi har båda gått och funderat på två liknade affärsidéer och vem vet vad detta möte kommer leda till? Man lär sig alltid något vid varje möte. Denna gång frågade Marlena bland annat hur stor del av kvinnor som får orgasm av enbart penetration. Jag trodde 50% men det var 30%. En inte helt oviktig information för män att känna till.

Drömstugan känns väldigt spännande och det kommer hela tiden fram nya produkter. Den senaste vi funderar på är ett delat ägande. Köp en Åre/Gotlands stuga. Det vill säga i stället för att köpa en Drömstuga så köper man en halv stuga i Åre och en halv på Gotland. Kan det bli enklare och bättre?

Båttrafiken till ön känns lite farlig. Debatten stryps på ett sätt som inte känns bra. Fler av dem som försöker föra fram sin talan väljer efter påtryckningar att förbli tysta. Vi har en jättemöjlighet med trafiken i framtiden om man inte från början bestämt exakt hur det skall vara. Se till att få fram vilka resurser och lämna sedan ut det till entreprenörer så kan vi föra in ett ny tänk. Vi behöver nya spännande lösningar och jag är inte så säker på att det gäng som försökt komma överens om parkeringsproblemen i Visby skall vara de som sitter på lösningarna till framtidens kommunikationer på ön.

Framtiden är spännande och utmaningarna är möjligheterna. Jag ser fram emot morgondagen då den är fylld av nya möjligheter. Vem vet vad vi hittar på stranden?

Internationella kvinnodagen på torsdag och det rör sig extremt mycket om kvinnor och tjejer i mitt liv

06 Mar 2012
06 mars 2012

Hemma har jag ofta fyra kvinnor och två små tjejer som huserar i huset. Det sätter sina spår så kravet var att hunden skulle kvoteras in som kille för att skapa lite balans i tillvaron. Döttrarna Wilda och Towe som tack vare vår barnflicka blivit väldig tjejiga för jag en ständig kamp med. Jag gör vad jag kan för att få dem intresserade av bollar, klättring motorcykel mm. Första hojen är nu inköpt och bara det blir rätt förhållanden skall vi börja köra. Monika och hennes dotter Nicole är riktiga pojkflickor och jag hoppas att mina tjejer tar efter dem. Ett antal veckor om året bor Nicoles farmor Barbro här och då är huset fullt. Vi har då full service och det är många som rätt avundsjuka och tycker att alla barnfamiljer borde få ha en egen farmor Barbro. Hon är guld värd för oss: Tack för att du finns!

I mina största bolag har jag två olika kvinnliga styrelseordförande och som mentor har jag en av Sveriges mest omtalade affärskvinnor. Jag gillar starka kvinnor och fick väldigt snabbt en bra relation med vår tidigare landshövding Lillemor Arvidsson som är en fantastisk kvinna. Gotland har varit fyllt av starka kvinnor som Meg Tivéus, Karin Götblad, Eva Nypelius, Helena Bremberg och vår nuvarande landshövding Cicci och alla dessa har jag fått en bra relation med. Bra jordnära tjejer som med egen pondus tagit sig fram i ganska grabbiga världar. Genom att vara sig själv och tro på sig själv så tar man sig fram.

Under Tsunamin dök det upp en väldigt bestämd amerikanska som jag fick en jättebra kontakt med och som hjälpte oss väldigt mycket. Lite typiskt att det var en kvinna. Vi har än idag en mycket bra kontakt och jobbar med ett projekt där vi hjälper fattiga, gravida burmesiska kvinnor. På något sätt synkar vi snabbt och det finns ingen rädsla. Tyvärr tror jag att det finns många män som är rädda för starka kvinnor och sådant förstör väldigt mycket.

Min egen mor fyller 75 år på fredag och är självklart den kvinna som betytt mest för mig. Hon har på något sätt alltid funnits och trott på mig och mina syskon. Pappa Lars Gunnar har egentligen varit hennes motsatts vilket varit viktigt det också. Det fanns något att bevisa för honom. Mamma Marianne har varit en tusenkonstnär och av henne har vi nog lärt oss att man kan det mesta. Hon drev som mest tre tygaffärer och minst två souvenirbutiker. Hon var smyckedesigner och tillverkade själv alla möjliga tennsmycken, ljusstakar och skålar. Hon designade egna klädkollektioner och bedrev sömnadsindustri på den gotländska landsbygden och var även lite involverad i annan legotillverkning på ön.

Hon var företagsledare, inköpare och fabrikör samtidigt. Ekonomiavdelningen skötte hon på nätterna och dagtid var hon koncernens bästa säljare. Personalansvar och reklamationer skötte hon också. Pappa var chaufför, distributör och pr-knutte åt henne.

Allt detta samtidigt som hon uppfostrade tre stycken bångstyriga  ungar. Under vår uppväxt sydde hon ofta våra kläder hur hon nu hade tid för sånt? På något sätt fick hon tiden att räcka till men jag fattar inte hur? På somrarna var det nästan alltid gräddtårta när hon var hemma vilket jag tror hon var minst två dagar i veckan. Hennes Volvo Amazon med elektrisk överväxel for som ett skållat troll varje dag mellan Fårösund och Visby då hon stod i butik minst fem dagar i veckan i Visby. Men det kändes alltid som hon fanns närvarande på något sätt i alla fall.

Min farmor var också en driven kvinna som var VD-sekreterare och reste till både Tyskland och England efter kriget vilket var något unikt och lite märkvärdigt. Samtidigt var hon en av få kvinnliga försäkringssäljare som på kvällarna cyklade runt i socknen och sålde försäkringar. Det var tydligen en tuff kvinna som jag aldrig träffat, men generna har jag säkert fått ärva.

Nu har vi snart bytt kön på Drömstugan. När jag startade Drömstugan var vi ett bra gäng med två killar och tre tjejer. Det blev snabbt en succé och camping-Sverige pratade om vår pilotanläggning i Björkhaga som framtidens camping. Det blev två år där tjejerna fick ta ordentligt med plats vilket visade sig i smarta, funktionella och väldigt omsorgsfullt designade stugor. Som entreprenör vill jag alltid hålla farten uppe, men tack vare kloka tjejer höll vi ett lagom utvecklingstempo.

Efter påtryckningar från marknaden bestämde vi oss för att slå på stora trumman. Nu skulle bolaget ta in mer pengar. Vi blev snabbt sex gubbar och en kvinna som skulle styra bolaget. Den enda kvinnan fann sig själv bli överkörd i fråga efter fråga, och mellan männen uppstod det små maktkamper som inte direkt gynnade bolaget.

Husen ändrade skepnad till fördel för rationella skäl som produktionseffektivitet och transportlösningar. Bolaget behövde mer kapital och ännu fler män klev in. Här någonstans kom insikten om att produkten, den grundläggande affärsidén hade förlorat en stor del av sin själ. Då beslutade vi att jag skulle lösa ut de flesta av delägarna så att bolaget skulle kunna återta den ursprungliga inriktningen. Någon större tidning skrev då att bolaget drabbats av tunga avhopp, men beslutet fattades gemensamt och vi var alla överens om att detta var den bästa lösningen framåt för bolaget.

Jag beslutade mig för drygt ett år sedan att vi skulle tillbaka till kvinnligt styre i bolaget och därav könsbytet.

Idag styrs Drömstugan av tjejer. Som ordförande har vi en kvinna från Sundsvall, Pernilla Berg, som jag lärt känna som en otrolig glädjespridare och handlingskraftig kvinna. En av punkterna som hon infört är att vi skall ha kul på jobbet och här har det skett stora förändringar i bolaget. Verksamhetsansvarig är en gotländska fostrad i Vingresor, som därefter jobbat på Almi: Katarina Ekelund. Ekonomiansvarig är en kvinna från bankvärlden som heter Karin Larsson, en genuin Leksing. Marianne Ardell Jacobsson har designat våra tidigare stugor, och dessutom varit byggansvarig för två anläggningar. Annen Jakobsson har mejslat fram vårt koncept och är just nu den som håller i sälj och utbildning av vår nya säljkår. På kundsupport har vi den ständigt leende Jessica och i Åre jobbar just nu två duktiga tjejer, Gill och Anne för högtryck med att sälja Drömstugor som ligger granne med Holiday Club. Fjolårets stjärnsäljare hette Lotta, och hon sålde dubbelt så många Drömstugor som sina manliga kollegor.

Vi trodde för ett år sen att vi skulle göra dryga åtta miljoner i vinst, men det landade på över 16 miljoner trots ett trist år av lågkonjunktur. Hela campingbranschen upplever ett lyft som inte varit möjlig förut. Under en femårs period så har ca 600 SCR-anslutna campinganläggningar  investerat drygt 1 miljard. Vi själva har under en fem år period varit med och investerat över 600 miljoner på landets campingar. Nu händer det mycket inom svensk camping och Drömstugan är ett av lokomotiven som skall lyfta en bransch som historiskt haft svårt med investeringar.

Jag själv är VD, men numera bara på papper. Vid årsskiftet kommer VD-posten att övertas av en kvinna. Jag tror stenhårt på tjejerna och deras förmåga att driva Drömstugan mot den vision som de själva satt, nämligen att ”alla ska kunna äga en egen stuga i bästa läge”. Vi är fyra grabbar som är kvar i bolaget och väl medvetna om könsbytet. Vi är på väg in i en betydligt roligare kultur vilket kommer att bli en vinnarkultur på alla plan.

 

Copyright: Pigge Werkelin. Piggebloggen är gotlandsproducerad och körs hos Peek-A-Boo Software och administreras av Stenströms Information & Marknadsföring