Traditioner tar lätt över både i bolag och hos oss människor då vi lär oss att gå i invanda spår. Det blir tryggt men tråkigt och leder oftast inte till så stora utvecklingar. Dagens rederi har en väldigt intelligent och erfaren ledare som trots sina 85 år styr bolaget med järnhand. Han rattar sitt bolag genom smarta drag och försvårar därmed för en framtida konkurrent samtidigt som de säkrar sin egen framtid på Östersjön. Erik D är nog den duktigaste entreprenör vi haft på Gotland och det är synd att han lämnade ön för länge sedan. Vi skulle behövt hans engagemang, hjärta och skattekraft på Gotland de senaste tjugo åren.

I en intervju uttalade Erik att han ansåg att Gotlandstrafiken tillhör honom, vilket han också signalerar tydligt på alla sätt. Detta är med största sannolikhet hans sista upphandling och det finns så mycket prestige plus ca 13.000.000.000 kr (13 miljarder) i omsättning att vinna för honom. Då spelar inte några miljoner extra i kostnader för att köpa loss Gotland Promotion, anlita Sveriges bästa PR-byråer, köpa upp stuverier, köpa opinionsbildare, m.m. någon roll. Det är mindre än kaffepengar i detta sammanhang. Att vinna upphandlingen är troligen en strid på liv och död för Ångbåtsbolagets store man som kommer att vägra att förlora den trafiken. Offren är många och några har redan fått lämna spelplanen och fler utspel är att vänta.

Jag tror att oddsen idag är 96% för och 4% emot att Erik står vid rodret även efter 2017. Om inte så skulle det vara en stor personlig förlust för Erik D som han och bolaget skulle ha svårt att komma över – det skulle bli något som sätter sina spår i hela det gamla klassiska Ångbåtsbolagets framtida organisation.

Tiodubbla utvecklingstakten

Vi på Gotlandsbåten kommer i alla fall att ånga vidare mot en sommarbåt vilket känns som att vi kommer att lyckas med. Projektet har nu rejäl medvind och det ringer in okända människor och vill satsa sjusiffriga belopp i bolaget. Intresset för att vara med och utveckla Gotland är stort. Genom konkurrens skall vi hjälpa dagens rederi att utveckla sig. Konkurrens skapar nytänkande och bra energi i bolagen. I stället för feta katter i rederibranschen, så kommer det att bli ny konkurrens och det stimulerar alla. Detta kommer att utveckla turismen på ön och jag är övertygad om att just konkurrens kommer att ge ön en tiodubbling i utvecklingstakt för 2013–2016 i jämförelse med 2009–2012, vad det gäller gästnätter på ön.

Vi ger upp och känner oss besegrade

Turerna kring Snäcks camping går mot sitt slut. Vi ger upp och lämnar tillbaka anläggningen till regionen. 2002 var anläggningen i så dåligt skick att den inte gick att klassificera på en femgradig skala. Den fick noll stjärnor och klassades som lägerplats. Att jobba upp den till acceptabel nivå skulle ha kostat ca 40 miljoner kronor för kommunen och vi lovade att göra detta om vi fick rätt förutsättningar. Vi tog alla kostnader och regionen skulle leverera en plan inom några år, som vi trodde skulle vara mindre än två, men den planen finns fortfarande inte idag, 10 år senare. Det har varit mängder av brutna löften och missar från regionen i kombination med en övernitisk granne som bestämt att han skall göra vad han kan för att förhindra oss från att utveckla campingen. som gjort att projektet till slut blivit övermäktigt för oss. Energin tar slut och då går det helt enkelt inte längre.

Från botten till toppen

Camping Västkust var på Gotland 2003 och Radio Gotland intervjuade en av deltagarna som varit på Snäck och denne sade att vi måste behålla den då han ansåg att campingen var unik som Sveriges enda museicamping.

2011 fick vi på Snäcks Camping näringens årliga prestigefyllda pris för vårt sätt att sköta och investera i anläggningen. Totalt bodde det ibland dubbelt så många på anläggningen som det bodde på alla innerstadens hotell när det var som mest tryck. Snäck bidrar med många viktiga gästnätter för ön och fyller en viktig funktion. Idag är campingen en större boendeanläggning med fler gästnätter under tre månader än vad Visby hotell levererar på årsbasis.

Det känns som att snubbla på mållinjen 

Det mest ekonomisk rätta vore att fortsätta och se till att vi kom över de nya byggrätterna för att sedan sälja dessa. Men när lågan slocknat så funkar det inte. Även om regionen måste lösa in en del så blir de troligen vinnare på detta. Anläggningen är nu i ett mycket bra skick och lägger vi på värdet för de nya byggrätterna så kommer det här bli en bra affär för regionen när planen vinner laga kraft.

Det är trist, men ibland nödvändigt, att kliva av när saker inte fungerar som utlovat. Nu styr de från regionen hela processen och kan bestämma om det skall bli en plus- eller minusaffär i slutändan. Ingen extern intressent behöver anpassa sig och majoriteten kan få exakt som de vill i framtiden vilket borde göra alla glada.

Dåligt blir bra igen med tiden

När vi efter nio års jobbande med detaljplan fick den återkallad från regeringsrätten och skulle bli tvungen att börja om på grund av en ilsken granne, då började vi tröttna och tappade gnistan. Men vi gjorde ytterligare en nystart och fick då löften om att få köpa anläggningen vilket skulle varit klart för nästan två år sedan. Datumen flyttades fram och löften bröts. När vi sedan äntligen var klara så var det en politiker som gick emot köpet för ganska exakt ett år sedan.

Då blev jag förbannad och idag är jag väldigt glad för samma beslut. Det är märkligt hur den ilska som jag då kände kan förvandlas till glädje idag. Detta är ett beteende som upprepas och upprepas i mitt liv. Den som man egentligen var sur på igår borde jag tacka med en flaska champagne idag. Skall nog göra detta då han besparat mig massor av sömnlösa nätter.

Vi tog en risk och lyckades inte

Det känns skönt att äntligen tagit beslutet som vi egentligen ville ta för flera år sedan då löften brutits och man inte velat ta tillvara på campingens kapacitet och möjligheter. Jag tror att det vore bäst om campingen drevs av regionen då de inte vill ta vara på de kommersiella värdena utan jobbar med helt andra värden i fokus. Det är möjligt att Snäck har sådana värden och då skall det inte lämnas i händer på entreprenörer som jobbar på att försöka få ekonomi på en camping.

Det är synd då anläggningen egentligen har stor potential. Nu hoppas jag bara att vi på något sätt kan rädda en del av de värden som finns på plats. Den stora vinnaren är grannen som får som han vill och regionen som utan några löften kan sälja anläggningen den dagen de har en detaljplan inklusive de värden som då uppstår. Vår uppsida om vi tog risker och lyckades var att vinsten skulle kunna komma den dagen detaljplanen fanns. Hittills har det bara varit minusresultat som vi fått täcka via våra andra bolag.

Lyfter man in byggrätter på anläggningen och säljer dessa som bostadsrätter blir det en bra affär för regionen den dagen de är i mål med planen. Tyvärr har vår entreprenörseld slocknat och den besvikelsen får inte gå ut över andra projekt. Nu lämnar vi detta och går vidare mot andra projekt där vårt engagemang kommer göra skillnad för ön.

Tvisten om Snäcklägenheten

Återigen har tvisten gällande en lägenhet på Snäck varit uppe i rättegång. Vi sålde en lägenhet som behövde renoveras. Kunden upptäckte fuktskador som vår säljare inte informat om. Kunden ville då ha en nyrenoverad lägenhet med ett värde som var ca 30% högre. Vi köpte den lägenheten till kunden och gjorde ett byte utan att sätta vår fot i denna. När kunden flyttat in så hävdade han att den var fuskrenoverad och krävde oss på nästan lika mycket pengar som han gett för sin första lägenhet. Vi erbjöd oss att köpa tillbaka den eller att firman som gjort fuskjobbet skulle göra om jobbet. Kunden vägrade och hävdade att han skulle ha dessa pengar vilket är orimligt – det skulle innebära att vi betalat tillbaka ca 120% av köpeskillingen samtidigt som kunden skulle fortsätta att äga lägenheten.

Detta har blivit en kostsam rättegång för båda parter där var och en troligen kommer att få ta sina kostnader, men vi får se vad domstolen kommer fram till. Det blir skönt att få lägga detta bakom sig också.

Mitt fokus kommer vara på Gotlandsbåten

Med en sommarbåt skall vi göra skillnad på hela Gotland. Gotlandsbåten skall öka beläggningarna och omsättningarna på ön med 20% till 2016. Jag är övertygad att det går om vi jobbar ihop och frågan om hamnplats löser sig i Visby. Vi skall åstadkomma 20% mer gästnätter på fyra år vilket är tio gånger mer än vad branschen klarat på de fyra senaste åren som bara ökat 2%. Det är en tuff uppgift, men fullt möjlig om vilja och mod finns ihop med en entreprenörseld som måste brinna! Tanken är att denna resa skall vara fylld av kul ögonblick med människor som verkligen vill göra skillnad för öns bästa. Sådant ger energi och skapar nya spännande möten!

Positiva Västerviksbor

På onsdagen var vi på ett spännande möte i Västervik där de ställer upp mangrant för att få igång Gotlandsbåten. Lite märkligt att det från deras sida finns ett större engagemang än vad det finns från Region Gotland.

Region Gotland har blivit utsatt för en fientlig handling av dagens rederi, då de sett till att skaffa sig majoritet i Gotlands Stuveri. De vill inte heller sätta in någon långsammare och billigare båt och verkar enbart för en monopolsituation. Det borde finnas en viss irritation över detta som eventuellt innebär att regionen har något i bakfickan. Nu gäller det gotlänningarnas planer på att få igång en trafik som skall ge näringen 20% fler gästnätter. Ett riktigt gotländskt rederi som skall utveckla ön lite smartare, lite roligare och betydligt billigare.

Inte minst kommer vi att förbruka betydligt mindre olja per resenär i framtiden. Jag skulle våga dryfta mig till att vi med största sannolikhet kommer att bli betydligt miljövänligare också, utan att egentligen veta vilken båt vi kommer att få. Sämre är nämligen svårt att uppnå.

Lång tids arbete ger nu frukt

För mer än 10 år sedan började jag och Nisse Nordenbrink att jobba med Gotlandsbåten för att få till en konkurrent över havet. Den gången var det bara möjligt att samarbeta med Öland och hela projektet lades ner efter ett antal månaders jobb. Nästa gång var för cirka 5 år sedan då vi via Gotlandsflyg försökte få till en förbindelse mellan Kappelshamn och Nynäshamn, vilket stupade på fler saker bland annat hamnen och det allmänna engagemanget bland gotlänningarna. Eventuellt var det fel tajming då?

Skall man lyckas utmana en monopolist så måste de ske med ett stort engagemang bland många, så som vi gjorde med flyget på ön. Vi var några som fungerade som motor i projektet och sedan var alla där ute som stöttade oss bränslet. När vi jobbar ihop på detta sätt så kan man flytta berg, starta flygbolag och även rederiverksamhet. Det mesta är möjligt bara man verkligen vill, vågar och kan drömma.

Järntrusten lägger grunden och tar de stora riskerna

Idag är vi ett mycket kompetent gäng som jobbar med Gotlandsbåten där det bubblar av bra energi. Dagens järntrust satsar både riskkapital och arbetstimmar just nu. Vi har kommit väldigt långt och utifrån att vi inte hade några valmöjligheter alls för några månader sedan så finns det idag flera möjliga spår med båtar, som är den trånga sektorn. De flesta av oss har tröttnat på alla tyckare och anser att nu måste det bli verkstad och då är det bara att kavla upp ärmarna och hjälpa till för att få till en förändring. Vi har gjort det innan med Gotlandsflyg tack vare att många ville och detta skall vi nu upprepa på havet.

Nu kan alla vara med! 

Från och med kommande vecka är det möjligt att teckna sig i bolaget Gotlandsbåten AB. Den som tecknar sig måste sätta in 10% omgående och resten när vi har kontrakterat en båt. Utan att vi har gått ut och sökt delägare så har vi redan fått många som spontant vill vara med och göra skillnad. Vi skall skapa konkurrens vilket innebär att marknadsföringsinsatserna kommer att dubbleras, priserna kommer gå ner 30–35%, reseprodukterna kommer att vässas och det kommer bli roligare än någonsin att åka båt till Gotland. Vi skall helt enkelt tvinga konkurrenten att utveckla sig och tävla med oss om passagerare. Med riktig konkurrens kan det bli hur bra som helst för ön och för båda rederierna. Helsingborg–Helsingör fick en 50-procentig ökning på två år när det äntligen blev konkurrens och denna succé skall vi upprepa på Gotland.

Tiodubbla utvecklingstakten!

Vi skall skapa 20% fler gästnätter på tre år eller fyra säsonger vilket innebär att de flesta turistföretagare får 20% mer i kassan. Gotlandsbåten skall kunna bidra med 60–90 000 nya passagerare tack vare kapacitetsökning på resvänliga tider till 2016. Vi skall även försöka förlänga tiden resenärerna stannar på ön så att vi i snitt kan få fler gästnätter. Marknadsföringsinsatserna kommer att dubbleras jämfört med 2012 då det satsades ungefär 8 miljoner från dagens rederi till närmare 16 miljoner 2016 från de båda rederierna som kommer att finnas då. Tack vare ett brett engagemang och konkurrens kommer Gotlandsbåten att göra skillnad för hela ön.

Ingen får äga mer än 10 procent

Från och med måndag kommer det vara möjligt att teckna sig i bolaget. Det kommer finnas fyra olika nivåer. 25 000 kr, 50 000 kr, 100 000 kr och 1 500 000 kr. Gotlandsbåten kommer att finnas för Gotlands bästa och skall ha ett brett ägande där ingen enskild skall få äga mer än 10%. Idag finns det många som har tagit kontakt med oss för att de vill vara med i ett spännande projekt och de vill göra skillnad på Gotland. Vi skall vara billigare, smartare och roligare. Det innebär att vi inte kommer agera som ett traditionellt rederi utan det blir stora förändringar.

Vi skall tänka nytt och bygga in en hög kulfaktor 

En gång om året skall vi samla alla till en bolagsstämma och därefter en fest som inte kommer att gå av för hackor. En fest där man har kul och träffar nya intressanta människor i en grymt rolig miljö. Det skall inte finnas något som påminner om kollegans tillställning det kan jag lova.

Nu måste vi få ett brett engagemang! 

Vi har ett bra flyt i bolag och det kommer en massa spännande människor som vill vara med. För några dagar sedan träffade jag Petter Stordalen och snackade regional utveckling. Petter gillar idén med att skapa konkurrens och bygga en större marknad. Han har ett stort gotlandshjärta likt många andra stora namn som vill vara med i bolaget. Jag har under en tid träffat mängder av Sverigeprofiler som vi hoppas kommer vara med i detta viktiga projekt för ön. Det är inte meningen att några få skall lösa detta utan vi är många som måste göra lite.

1. Vi behöver engagemang från stora och små.
2. Det behövs riskpengar.
3. Vi skall ha förmåner för de som väljer att kliva fram och ta ansvar för öns utveckling.
4. Vi skall ha med 30 boendeanläggningar där deras kunder skall kunna boka resan till Gotland för endast 100 kr per person. Detta kommer bli en konkurrensfördel som gör att anläggningar som satsar också blir vinnare på detta! Det är hela poängen att näringen på ön är med och satsar på framtiden. De som vågar skall också vinna.

Vi måste få gästerna att stanna lite längre 

Gotland har tappat ”stanntid” på ön och det är trend som vi skall vara med och vända. Det skall ske genom att premiera gäster som väljer att boka fler nätter för att på så sätt få fler gästnätter på ön. Vi vill ha ett starkt team som med glädje vill utveckla ön långsiktigt. Det är då vi lyckas.

Gotlandsbåten har redan gjort skillnad 

Vi har nu jobbat i cirka ett år med Gotlandsbåten och flera av kollegerna inom besöksnäringen ser redan skillnad som vår aktivitet skapat. Den största skillnaden kommer vi göra hos konkurrenten som nu tvingas tänka nytt och satsa lite annorlunda. Därför jämför vi oss med dem 2012, och till 2016 så är målet att öka antalet gästnätter med minst 20%.

Det bör innebära 20 % mer i pengar för det flesta företagare i branschen. Vi kommer att ändra förutsättningar i hela branschen som i sin tur kommer påverka ön i en positiv spiral.

Lars och Nisse gör just nu underverk för öns framtid 

Tajming är alltid väldigt viktigt. Det känns som om tajmingen är rätt då det verkar lossna för svensken rent ekonomiskt. Inom Drömstugan har vi sålt en stuga i veckan de senaste veckorna. Jag har varit delägare av två båtar som inte gått att sälja under 2012 och i veckan blev båda sålda. Boendeanläggningar som visar på en bättre bokningstrend. Bankerna ringer och vill träffas för de vill göra mer affärer. Det känns som om vindarna vänt och det finns en positiv framtidstro. Med fler gästnätter blir det mer intäkter till företagarna som anställer fler och vågar bygga nytt.

Vi kommer att skapa fler arbetstillfällen på Gotland och vara en viktig del av öns utveckling. Man skulle kunna säga att Gotlandsbåten nu har ordentligt med luft under vingarna för att prata flygspråk eller att det går som tåget. Vi i järngänget säger tut tut och håller på Lars och Nisse som just nu gör underverk.

Konkurrens behövs på alla plan

Gotland behöver konkurrens i både luften och på sjön. Vi höll på att få tre bolag som skulle flyga på Gotland. Vår förra kompanjon som tvingade oss att sälja Gotlandsflyg, håller nu på att starta upp flygverksamhet i Sverige. Deras bolag aviserade flygstart mellan Visby och Norrköping men drog sig ur. Nu kommer i alla fall NextJet och det verkar vara ett stabilare bolag som kommer att leverera. Det är nu upp till marknaden om det skall bli ett eller två bolag i luften.

Exakt samma  sak gäller för trafiken över havet. Konkurrens kommer att trigga parterna att konkurrera på riktigt med pris, kvalitet och överfartstider. De som slutligen bestämmer är vi konsumenter när alternativen finns. Både flygbolag och rederier har egentligen bara en massa kostnader och börjar varje månad från noll. Om passagerarna bestämmer sig så måste bolagen anpassa sig. Du och jag bestämmer om vi vågar ändra beteende och kan hålla ihop. Om vi värnar konkurrens får vi utveckling om vi fortsätter och jobbar för monopol så kommer vi att fortsätta gå kräftgång.

Nu är det upp till bevis med konsumentmakt där alla kan göra lite vilket tillsammans blir mycket.

Starka röster har under lång tid hamrat in att ön kommer backa in i framtiden om det blir någon förändring i färjetrafiken som kan uppfattas negativt. Några få röster får det att låta som om hela ön kommer gå under om det inte blir exakt som dessa domedagsprofeter vill. Det finns en bevararmentalitet på ön som inte alltid känns helt frisk. Allt skall vara som de alltid har varit annars kommer alla sorters farsoter att drabba oss.

Tyvärr får dessa röster snabbt anhängare som inte vet bättre. Det blir lätt en negativ spiral som bara går neråt om ingen bryter den dåliga trenden. Världen förändrar sig och vi med den och då kan inte allt vara som det alltid varit. Vi måste se möjligheter i förändring och inte bara omöjligheten. Riktig utveckling kommer egentligen bara ur kris där människor går samman och tänker nytt. Därför skall man inte ha allt som det alltid varit utan förändringar är oftast spännande och innebär nästan alltid utveckling.

Historiskt framgångsrika ö-bor! 

Historiskt har vi klarat ut de flesta farsoter som hotat ön. Det har varit sjukdomar, nedläggningar av regementen, industrier rederibyten m.m. Nu börjar det blåsa positiva vindar och då tror jag att det dags att hissa segel och följa vindarna. Nyligen publicerades nationella rankinglistor som visar att ön klättrat ordentligt i placering.

Tidigare skulle öns största privata arbetsgivare Payex varsla och det gick dåligt för bolaget. Nu kom det glädjande nyheter att de varslade var färre än befarat och de flesta blir återanställa om jag förstod rätt. Payex gör sitt bästa år någonsin vilket är bra för Gotland. Arbetsmarknaden på ön ser mer positivt ut än på länge.

Tre Kronor blev världsmästare på hemmaplan. Roma Hockey gjorde sitt bästa år någonsin och Gute fotboll har börjat bra. SVT gör en dundersuccé med melodifestivalen. Räntorna går ner och vi har sålt mer än någonsin så här tidigt när det gäller drömstugor på försäsongen. Det känns som om ekonomin håller på att svänga och det är en annan inställning till framtiden. Solen skiner och just idag, måndag, känns det väldigt bra efter att vi blivit världsmästare på hemmaplan.

Bokningsläget är det bästa på många år

Vi har medvind med projektet Gotlandsbåten och det som vi hela tiden lovat håller nu på att ske. Genom konkurrens skall vi se till att ön får 20% fler gästnätter och detta skall innebära ca 20% mer i kassan för de flesta turistföretagare på ön. Vi har sagt att det tar tre år och fyra sommar säsonger vilket är 2013–2016. Flera turistföretagare har redan hört av sig och sagt att vi fått igång kollegan Destination Gotland på flera punkter.

Det som nu sker på ön är egentligen en kopia på vad som skedde varje gång vi gick ut med att vi skulle starta en konkurrerande flyglinje när vi lanserade Sverigeflygs lokala bolag i landet. Då ökade den store konkurrenten sin marknadsnärvaro och gjorde massor av drag som inte var nödvändiga så länge de varit ensamma på marknaden. När kunderna frågade ”varför just nu” så var det bara ett sammanträffade att man helt plötsligt lade betydligt mer i marknadsföring just när vi deklarerat att vi skulle starta flygbolag.

Kontentan blev att prisbilden gick ner, att nya produkter kom fram och att nya marknadsföringskanaler användes. Resultatet blev i samtliga fall att marknaden blev större. Fler valde att flyga vilket gynnade regionen och det var just detta som var vårt mål med flyget.

Jag har fått tack av flera turistföretagare på Gotland som säger att ”även om ni inte skulle komma igång så har ni redan gjort skillnad”. Detta är hela idén med Gotlandsbåten att öka antalet gästnätter med 20% och på så vis skapa mer i plånböckerna för alla.

Genom konkurrens skapar vi tillväxt 

Jag är övertygad om att konkurrens på sjön kommer gynna Gotlands utveckling vilket kommer synas på riktigt hos turistföretagarna. Släpper region Gotland stuveriet till Destination Gotlands ägare Gotlandsbolaget och om Gotlandsbolaget även köper upp stuverierna i de aktuella fastlandshamnarna så hjälper det troligen inte att staten väljer att försöka få till konkurrens.

Kommunerna eller regionerna får inte sätta sig i den sitsen att ett bolag som driver färjetrafik får bestämma över stuverierna eller hamnar. Det är en hygienfaktor för utvecklingen att detta inte styrs av någon som kan ha intresse av ett monopoltänk. Stuveriet är en så stark faktor att flera rederier absolut skulle dra sig för att ge sig in i en konkurrenssituation om det visste att stuveriverksamheten styrdes av konkurrenten.

Regionen måste vara enig om att acceptera upphandlingen för att få seriösa intressenter

Nu hoppas jag att politikerna är 100% tydliga mot ett tänkt nytt rederi när det gäller att acceptera den upphandling som ligger. Antyder man från de styrande att de inte kommer att stötta den här upphandlingen lär vi bara få ett rederi som lägger bud på trafiken. Vi sitter på möjligheterna så låt oss göra det bästa av situationen.

Sluta gnälla och kliv in verkstaden för leverans på riktigt 

Jag har varit ett dygn i Ö-vik och det finns en positiv stämning som man blir glad av. Ö-vik är absolut en plats som jag skulle kunna tänka mig att bo på. Men hjärtat finns på Gotland och det finns nog få platser som har så mycket livskvalité som Gotland. Tyvärr finns också ett tråkigt företagsklimat som vi skall jobba på att förbättra ihop med regionen. Jag tror på öns framtid och ryktet om Gotlands undergång är väldigt överdrivet. Det är upp till oss öbor att driva framtiden och vi är 56 000 som är ansvariga för den. Det är dags att producera och leverera på riktigt och sluta gnälla. Kan vi enas om saker som är för Gotlands bästa så kör vi! Enskilda intressen får inte styra det som är för Gotlands bästa och måste på olika sätt jobbas bort. Jag hoppas att vi nu får en tung regiondirektör som vågar leda till hösten som Åke lovat. Levererar han så skall vi också leverera vilket kommer göra oss alla till vinnare på ön.

Just nu är min mission att Gotland skall öka antalet gästnätter med 20% och det kommer att lyckas om vi blir tillräckligt många som blir med på satsningen med Gotlandsbåten. Jag tror till och med att det kan gå snabbare än tre år om vi blir tillräckligt många som verkligen vill.

Jag hoppas att du är en av dem!