Nu eller aldrig – ett gotländskt flygbolag behövs!

Vi står vid ett vägskäl. Ska Gotland ha ett eget flygbolag – eller låta andra bestämma vår framtid?

Just nu finns det modiga och riskvilliga entreprenörer som vill utmana SAS och skapa ett nytt gotländskt flygalternativ. Bara att de överväger att starta har redan påverkat marknaden. Plötsligt bjuder SAS på Arlanda Express – något de påstår var “länge planerat”, vilket naturligtvis inte stämmer. Och vänta bara – det kommer en våg av tillfälligt låga priser. Så funkar det när en monopolist känner sig hotad. Det gäller att kväva konkurrensen direkt.

Det här är en repris på historien. När vi startade Gotlandsflyg mötte vi exakt samma taktik från Skyways. Plötsligt flög de varannan timme till rekordlåga priser. När vi drog igång Gotlandsbåten anpassade Destination Gotland snabbt sina turer till våra och dumpade priserna till nivåer som aldrig synts varken före eller efter. Allt var förstås “planerat sedan tidigare” enligt dem. Samma visa varje gång.

Hade vi lyckats fullt ut med Gotlandsbåten hade det kunnat kosta Rederi Gotland över 500 miljoner under en tioårsperiod. Men när vi inte kunde matcha prissänkningarna fullt ut tvekade investerarna inför att satsa vidare – och så försvann konkurrensen. Resultatet? Priserna åkte upp igen. Att köpa de tillfälliga låga priserna är som att kissa i byxorna när det är kallt – varmt en kort stund, sen värre än innan.
När vi tvingades lägga ner Gotlandsbåten sa vi: ”Ingen kommer våga försöka igen på tio år.” Det var 2016 – och vi fick rätt. Samma risk gäller nu med flyget. Om den nya satsningen inte får stöd, kommer det dröja minst ett decennium innan någon vågar försöka igen. Därför måste vi gotlänningar ställa upp.

Vi måste vara lojala mot ett eget flygbolag och flyga minst 50% där – även när SAS sänker priserna tillfälligt. Vi behöver både Bromma och Arlanda, och vi behöver konkurrens för att få rimliga priser och god tillgänglighet

Det gäller särskilt våra offentliga aktörer: myndigheter, kommuner, regionen och statliga bolag. Minst 50 % av deras flygresor bör gå via Bromma. Om det inte är möjligt – då borde projektet inte ens starta anser jag. Utan dessa resenärer går det inte och de är just dessa som är de största vinnarna långsiktigt. Senast jag bokade flygresa till Stockholm city, fem dagar i förväg, kostade tur- och returresa med flyg och Arlanda express över 7000 kr och tog nästan dubbelt så lång tid som via Bromma.

Nu gäller det att vi sluter upp för Gotland.

Vår landshövding och regiondirektör måste visa ledarskap. Stat och kommun kan inte stå passiv när vi har chansen att skapa snabbare, billigare, miljövänligare och fler resmöjligheter till och från ön. Alla vinner och de enda som eventuellt förlorar på detta är SAS – ett bolag med utländska ägare som inte tvekar att utnyttja sin monopolsituation.

Och så en passning till Hela Gotland, som kritiserat satsningen och menar att ICA Maxi borde sänka priser istället för att engagera sig i flyg. Jag tycker precis tvärtom. Det är fantastiskt att Rees, Dino, Håkan och andra vågar satsa stort på något så riskfyllt – inte för egen vinning, utan för Gotlands framtid. Det är mod och Gotlandshjärta på riktigt.

Vi i teamet som en gång grundade Gotlandsflyg/Sverigeflyg var själva i färd med att starta nytt flygbolag till hösten 2025. Men när vi såg att det här gänget gick före, valde vi att kliva åt sidan och stötta dem istället.

Nu är det upp till oss alla.

Vill vi ha valfrihet, rimliga priser och smidiga resor med ett Gotländsk flygbolag – eller ska vi fortsätta låta ett utländskt monopol styra vårt öde?

Det är nu eller aldrig och det är extremt viktigt att alla myndigheter, kommunala och statliga bolag tar sitt ansvar för Gotlands framtid ihop med det privata.

Pigge Werkelin